| 一般人對於公路車的第一印象，彎把、坐墊很窄、輪胎很細幾乎都沒胎紋、輪框超炫….；可是公路車都長像這樣嗎？為什麼總有人叫初學者可以先從平把公路車入門？平把也可以算是公路車嗎？相信很多騎乘單車多年的騎士們，對於公路車精確的定義可能也答不上來吧！ |
▲一般人對公路車的印象。（圖片來源：123 RF）
公路車的定義
「什麼是公路車(Road Bike)？」真的是眾說紛紜！廣義的來說，只要自行車是設計騎乘在已鋪設、整修完成的正常馬路上(Paved Road or on Road)，就叫做公路車。反之自行車設計是騎乘在非一般正常馬路上(Off Road)，就叫做登山車(Mountain Bike)。有些人會把公路車直接視為競技車(Racing bike)，不過這是非常狹義的說法。
公路車的特徵
為了讓大家容易了解什麼是公路車，簡單的歸納公路車的幾個特性如下：
具備多速的變速器，目前市場上中、高階的公路車幾乎都配備22速的變速器。廣義上來說，單速車是屬於公路車的範疇，只是隨著近期單速車的流行，有些人會把他視為獨特的一類去討論。
▲公路車大多配備多速的後變速器。（圖片來源：123 RF）
▲近年來，年輕人很流行的單速車，也是公路車中的一種類型。（圖片來源：123 RF）
搭配的輪胎的寬度相對比較窄（通常輪胎寬度不會超過32mm），胎壓比較高（100psi上下），胎面為光頭胎或少排水溝花紋。主要是為減少輪胎的滾動阻力，追求騎行的順暢度及速度。
相對其他車種，有輕量化的車身（車架、把手、上下叉等）。
▲公路車的坐墊相對其他自行車的坐墊，通常有寬度較窄及強調支撐性。（圖片來源：123 RF）
▲一般自行車坐墊相較公路車，較寬較短較厚，坐起來感覺較軟！（圖片來源：123 RF）
有時我們也常聽到空力公路車、長途公路車、登山公路車等說法，這又是哪種分類呢？其實這都是單車廠商以銷售為目的，自行所做的產品區隔。
在中、高階車款，很多廠商會依不同的幾何設定及搭配不同的配備，區分為空氣力學、長途舒適、登山爬坡、計時/三鐵/場地競技、運動健身等；甚至有些廠商還會出女性專用版本。
公路車主要類型
下面針對幾個比較常見通用的類型做一些簡介：
空氣力學車：以降低風阻及長途騎乘為前提去設計，所以常會看到扁平的手把，較低的頭管、刀鋒狀坐管，高框版輪及隱藏式的煞車裝置等。市場上代表的車款如Giant Propel、Specialized Venge、Scott Foil等。
登山爬坡公路車：在各車種中擁有最輕量化的車身，低框輪、壓縮大齒盤(Compact Crank set)等。代表的車款如Giant TCR、BMC SLR、Scott Addict等。
長途舒適車：追求騎得遠、騎得舒適及可以應付比較不平坦的路況，往往有較高的頭管，較為往後延伸的後下叉及更多的吸震設計等。代表的車款如Giant Defy、Specialized Roubaix、Scott Solice、BMC GF等。
計時/三鐵/場地競技公路車：以短距離、高速騎乘為主要使用途。較為陡直的坐管、增設休息把、全覆式輪組、高齒比的大盤組等都是其特色。代表的車款如Giant Trinity、Specialized Shiv、BMC Timemachine等。
不過再強調一次，這些都是廠商銷售的說法，各家也常有不同的分法！這些分類參考看看就好；如果不是職業選手，要能騎得出很大差異性的人，真的只有坊間號稱的神人等級，才有此能力了！
更直白一點的說法，難道買了一台空力車，就不能拿來爬坡嗎？女生就非得騎女性專用版嗎？近期最直接打臉的例子：號稱『北方地獄』的古典賽之王Paris-Roubaix(巴黎-盧貝) ，以石板路多、路況差聞名；比賽選手們通常會選擇號稱長途舒適的車種應戰，但2016的冠軍竟然是騎乘著標榜空氣力學的車型；所以得冠廠商事後的宣傳，馬上號稱他們空氣力學車有不輸長途舒適車的舒適性！照這樣的說法，若再不考慮價格因素下，誰還會買長途舒適車？有流線外型又兼具舒適性，一定會是第一首選的！
挑選公路車的新手建議
總而言之，公路車百百種，建議初學者，與其從功能性分類中去選車，倒不如先挑選自己喜歡的外型及配色，再看此車架是否適合自己的身體狀況（跨高、柔軟度等）。等到已騎乘一段時間後，體力、腳力、騎乘姿勢等已達到一定的程度，你也清楚自己是屬於平路追風者？還是比較樂於挑戰爬坡？ 再來依功能性挑選你的下一步車吧！
原文出處：我想騎公路車，到底什麼是公路車？ / 自行車筆記
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